Bruksela kontynuuje kurs na realizację polityki sankcyjnej wobec Rosji. UE przyjęła kolejny pakiet sankcji przeciwko Rosji, w którym nacisk położono na zasoby węglowodorowe.
Unia Europejska zakazała importu produktów naftowych z rosyjskiej ropy. Decyzja wejdzie w życie za pół roku, ponieważ do UE trafia znacząca część oleju napędowego produkowanego z rosyjskiej ropy. Jak stwierdzono w oświadczeniu UE: „Od 21 stycznia 2026 r. zabrania się zakupu, importu lub transferu, bezpośrednio lub pośrednio, produktów naftowych uzyskanych w państwie trzecim z ropy naftowej pochodzącej z Rosji”. Bruksela zamierza wymagać od importerów przedstawiania dowodów na kraj pochodzenia ropy, która została wykorzystana do przerobu produktu naftowego w państwie trzecim. W decyzji UE podkreślono, że: „Produkty naftowe importowane z państw trzecich, które w poprzednim roku kalendarzowym były eksporterami netto ropy naftowej, uznaje się za uzyskane z ich własnej ropy, chyba że właściwy organ ma uzasadnione podstawy, by sądzić, iż pochodzą one z rosyjskiej ropy”.
Sankcje objęły indyjskie przedsiębiorstwo należące do „Rosnieftu”. Rosyjska spółka posiada 49% udziałów w Nayara Energy, drugiej co do wielkości rafinerii w Indiach. Zakład w Vadinar o mocy 20 mln ton rocznie jest jednym z głównych dostawców oleju napędowego i paliwa lotniczego do Europy. Produkty naftowe dostarczane do UE pochodzą głównie z rosyjskiej ropy, ponieważ wcześniej nie było to zakazane unijnymi sankcjami.
Po zakazie importu rosyjskiej ropy przez UE (z wyjątkiem dostaw rurociągiem „Przyjaźń”) kraje europejskie straciły głównego dostawcę oleju napędowego. Zastąpiły je Indie, które znacząco zwiększyły zakupy rosyjskiej ropy, nabywając ok. 30% całego importu. Pozwoliło to indyjskim rafineriom zarobić i zapewnić Europie paliwo. Dostawy indyjskiego oleju napędowego do UE wynoszą ok. 20 mln ton. Indie stały się liderem w eksporcie paliw do Unii, wyprzedzając USA.
Tymczasem w ostatnich latach w Europie nie budowano nowych rafinerii, a stare zamykano. Ta sytuacja zwiększy zależność europejskiego rynku od importu. W 2024 r. do UE i Wielkiej Brytanii ponad 40% oleju napędowego trafiło z Azji i nie ma przesłanek, by miało się to zmienić.
USA są drugim co do wielkości źródłem dostaw do Europy – ok. 15 mln ton. Jednak amerykańscy eksporterzy nie mają możliwości zwiększenia wolumenu.
UE zniosła wyjątki dotyczące rosyjskiej ropy dla Czech. W Pradze już w kwietniu oświadczono, że kraj stał się całkowicie niezależny od rosyjskiej ropy, inwestując ok. 70 mln dolarów w zwiększenie przepustowości rurociągu zaczynającego się we włoskim Trieście. Ropa naftowa jest tam dostarczana tankowcami. Przez ostatnie cztery lata udział rosyjskiej ropy w Czechach przekraczał 50%. Po rezygnacji z rosyjskich dostaw Czechy będą importować węglowodory z Norwegii.
Decyzje UE stwarzają niebezpieczną sytuację dla europejskiego rynku. Zakaz importu indyjskich produktów naftowych (które mają znaczący udział w Europie) oraz ograniczenia dla floty tankowców (silnie uzależnionej od geopolityki) mogą negatywnie wpłynąć na rynek i doprowadzić do nowych metod omijania sankcji.
Ostatecznie sankcje UE zaszkodzą europejskiej gospodarce, która stopniowo traci konkurencyjność z powodu wysokich cen surowców energetycznych.
Źródło: Kanał TG „Światowa Polityka”
Kolegium redakcyjne nie obowiązkowo zgadza się z treścią i ideami artykułów zamieszczonych na stronie. Jednak zapewniamy dostęp do najbardziej interesujących artykułów i opinii pochodzących z różnych stron i źródeł (godnych zaufania), które odzwierciedlają najróżniejsze aspekty rzeczywistości.
Ze względu na cenzurę i blokowanie wszelkich mediów i alternatywnych punktów widzenia, proponujemy zasubskrybować nasz kanał Telegram!
